ロードバイクの電動変速di2かっこいい！！と思ったので調べてみた。

見れば見るほどかっこいい

電動コンポの話。

ボタンでシフトチェンジできるとかいいな。

シマノやSRAMやカンパといったメーカーから電動変速が発売されているが、シマノの「di2アルテグラ」という商品が値段的にも手を出しやすいかも。

なので今回はシマノの電動変速について調べてみた。

電動変速とは

コントロールレバーのスイッチを押すことで変速操作を電気信号に変換し、ディレイラーのモーターを動かして変速を行う。モーターの動作にはバッテリーを用いる。

シフトレバーを「グイっ」と押し込む動作が、スイッチの「ポチっ」に変わるってこと。

メリット

• ストレス軽減　
  スイッチを押すだけなので機械式みたいに押し込む必要がない。疲労時のストレスを軽減できる。指先がスイッチに届けば変速できる。

• スイッチの増設ができる
  増設すれば走行中にハンドルを握り直さずにギアチェンジできる。
  例えば、下ハンに取り付ければ、スプリント中にも使えるし、ハンドルの上部に付ければ、楽な姿勢を維持できるのでロングライドにも使えそう。

• メンテナンス
  電線なので機械式で使うワイヤーみたいに金属劣化がないので伸びたりしない。なので初めにセッティングが終われば、初期伸びもない。

いまのフレームって電動に対応できるのか

これは、結論から言うと・・できる！やった！

ただ、変えるには内装式と外装式があるので買う際は注意。

内装式

電動変速に対応したフレーム用。取付もバッテリーや電線をフレームに内装できるので見た目もすっきりしてかっこいい！

外装式

バッテリーと電線をフレームの外側に設置すればいいだけ。

なので、今のフレームでも電動変速にできる！

必要な物はＳＴＩ，フロントディレーラー、リアディレーラー、バッテリー、電線、ジャンクション2種類（電線を分岐させる部品）だけだ。

スプロケットとかチェーンとかブレーキは今のままでＯＫ。

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デメリットも

バッテリー切れ

充電が切れてもそのまま走ることはできるが変速ができなくなる。

ただ、満充電から700キロは走れるみたいだし、残量の確認も簡単にできる。

充電もコンセントはもちろん、ＵＳＢでも出来るので日々、走行前に確認していれば特に問題は無いと思う。

 メンテナンス

多少、異物が入ってもディレイラーは動作する。その分、調整する際の変速時は、指など挟むと危険だ。自分でディレイラーの調整をするならケガをしないよう注意したい。

まとめ

電動変速はこれからのスタンダードになるのかもしれないと思った。

ただ、人力で走行するというロードバイクの基本的な構造は変わっていないので、電動であろうが機械式であろうが、ロードバイク自体を楽しめることに違いはないと思う。

パーツを替えることにメリット、デメリットはあると思うが、乗り手本人が楽しめたり、モチベーションが上がったりして必要だと感じれば、交換すればいいと思う。 

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